近日，國產(chǎn)無人機領(lǐng)域捷報頻傳！3月31日上午，我國首款7噸級固定翼運投無人機長鷹-8首飛成功，點燃國產(chǎn)硬科技熱度。而在大連高新區(qū)，一款同樣備受矚目的國產(chǎn)大型無人貨運機——白鯨航線W5000，正進入首飛“倒計時”，其背后的智能柔性生產(chǎn)線，正是“大連高新造”的硬核力作。

在開闊規(guī)整的生產(chǎn)車間內(nèi)，重載移載平臺平穩(wěn)運行，智能調(diào)姿設備高精度運轉(zhuǎn)，各類裝配裝備有序聯(lián)調(diào)，一派嚴謹高效的測試場景。企業(yè)有關(guān)負責人介紹說，隨著低空經(jīng)濟從概念想象走進現(xiàn)實生活，全速駛?cè)胍?guī)?；逃玫目燔嚨溃瑖覍Φ涂战?jīng)濟的標準化、智能化、批產(chǎn)化提出了更高要求，一場圍繞“造得出、造得穩(wěn)、造得強”的產(chǎn)業(yè)升級正在供應鏈深處展開，坤達自動化正憑借其在智能制造裝備領(lǐng)域十年的深耕細作，成為不可或缺的核心配套企業(yè)。

▲ 企業(yè)新聞資料圖

作為大連高新區(qū)智能制造標桿企業(yè)和低空經(jīng)濟領(lǐng)軍企業(yè)，坤達自動化成立于2016年，聚焦智能制造與航空智能裝配領(lǐng)域近十年，積累了60余項專利與軟件著作權(quán)，獲評國家級高新技術(shù)企業(yè)、遼寧省“專精特新”中小企業(yè)及瞪羚企業(yè)。如今，坤達自動化搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展機遇，依托復合移動機器人、重載柔性裝配等核心產(chǎn)品，深度參與國產(chǎn)大型無人機總裝產(chǎn)線建設，實現(xiàn)了從單機設備供應到整線解決方案輸出的全面升級，為航空裝備國產(chǎn)化進程提速賦能。

“去年10月，我們搬入了大連高新區(qū)黃泥川智能制造產(chǎn)業(yè)園，徹底改變了過去設計研發(fā)與生產(chǎn)制造兩地分離的局面，如今已實現(xiàn)研發(fā)設計、生產(chǎn)裝配、測試調(diào)試全流程一體化布局。”坤達自動化副總經(jīng)理韓剛介紹道。

新廠區(qū)大幅擴容了生產(chǎn)空間，優(yōu)化了生產(chǎn)動線與作業(yè)環(huán)境，進一步強化了技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化能力，提升了產(chǎn)品交付速度，讓企業(yè)更有底氣承接航空領(lǐng)域各類高精度、高復雜度的智造項目。

基于升級后的硬件基底與成熟的智能裝配技術(shù)，坤達自動化與白鯨航線持續(xù)深化合作，以智能化柔性生產(chǎn)線為支撐，推動W5000大型無人貨運機落地與量產(chǎn)進程。

目前仍處于首飛籌備階段的W5000，其最大起飛重量可達10.8噸、最大業(yè)載能力可達5噸，機身長度22.89米、翼展22.70米，貨艙容積65立方米——相較于當前國產(chǎn)大型貨運無人機領(lǐng)域的頭部產(chǎn)品，W5000的最大起飛重量是其1.5倍以上，綜合尺寸與噸位均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這意味著其總裝過程對設備的重載承載能力、動態(tài)響應精度都提出了前所未有的高要求。

更值得一提的是，W5000機身及主承力結(jié)構(gòu)大量采用碳纖維復合材料，用量達2.1噸、占機身總重65%，這種為減重而設計的復合材料結(jié)構(gòu)，給裝配過程中的定位、連接與應力控制帶來了全新挑戰(zhàn)。

面對這一“大塊頭、輕材料、高精度”帶來的多重難題，坤達自動化以重載柔性裝配為核心，成功搭建了高效、精準的對接總裝平臺。在大型部件轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，坤達自動化自主研發(fā)的重型移載系統(tǒng)，采用全向移動技術(shù)與多點協(xié)同控制，可直接將部件從倉庫運抵生產(chǎn)現(xiàn)場，省去了傳統(tǒng)模式所需的中間轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)。更關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)實現(xiàn)了生產(chǎn)節(jié)拍的質(zhì)的飛躍——原本以周為單位的對接周期，如今被壓縮至以小時計，真正跑出了“周”轉(zhuǎn)“時”的加速度，直接降低了人工成本與管理成本，同時大幅縮短了產(chǎn)品交付周期。

▲ 企業(yè)新聞資料圖

在現(xiàn)場，工作人員為記者展示了重載調(diào)姿對接平臺的精密運作，平臺穩(wěn)穩(wěn)托舉重型裝備，各類傳感器實時傳輸運行數(shù)據(jù)，調(diào)姿系統(tǒng)則按預設參數(shù)精準調(diào)控，每一個動作都毫厘不差。

“我們的調(diào)姿算法在國內(nèi)可以算得上首屈一指，能夠?qū)崿F(xiàn)整個架子上的飛機以0.1毫米的精度去調(diào)節(jié)?！表n剛表示。

0.1毫米的調(diào)姿精度，不過一根發(fā)絲粗細，對于W5000這一翼展超22米、起飛重量超10噸的龐然大物而言，無疑是極為苛刻的技術(shù)指標。相較傳統(tǒng)依靠人工配合液壓或吊車系統(tǒng)的對接方式，這套系統(tǒng)不僅大幅提升了對接的精密程度，更顯著提高了生產(chǎn)效率。

更為關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)憑借其柔性化特性，徹底解決了傳統(tǒng)產(chǎn)線換產(chǎn)難的痛點。據(jù)介紹，傳統(tǒng)固定工裝一旦落地，若遇到機型或產(chǎn)線變更，就需要全盤拆卸改造，而坤達自動化的移載與對接平臺無需依賴地面固定工裝。

“客戶現(xiàn)在換型號、換產(chǎn)線非常靈活，只需要調(diào)整一下設備的程序設置，就能快速切換生產(chǎn)線，不再受地面固定工裝的限制，實現(xiàn)了多機型、高效率的柔性生產(chǎn)。”

這一創(chuàng)新不僅大幅提升了產(chǎn)線的適應性，更從根本上優(yōu)化了企業(yè)綜合運營成本。

目前，白鯨航線W5000大型無人貨運機已進入首飛倒計時。在這場國產(chǎn)大型無人機的攻堅進程中，坤達自動化扮演著不可或缺的關(guān)鍵角色。面向未來，企業(yè)將從飛機部段制造向整機裝配不斷拓展業(yè)務領(lǐng)域，逐步構(gòu)建覆蓋部段對接、系統(tǒng)集成、整機調(diào)試的全流程制造體系。坤達自動化正以硬核的智造實力，助力國產(chǎn)大型無人機在低空經(jīng)濟的新賽道上飛得更穩(wěn)、更遠。