在地勤人員不足，但作業(yè)量巨大的機場內(nèi)，如何安全&高效、省人&自動運送貨物，一直是航空公司和物流公司面臨的挑戰(zhàn)。

讓我們來到全日本空輸株式會社（ANA）在東京國際機場（羽田機場）里的作業(yè)現(xiàn)場。一場模擬無人貨物運送場景的自動駕駛牽引車的試驗在這里進行。這是日本國內(nèi)首次在羽田機場內(nèi)的限制區(qū)域*實施自動駕駛LEVEL4的試驗。

試驗車輛

本次試驗的主角是豐田叉車母公司株式會社豐田自動織機開發(fā)的自動駕駛牽引車，它具備自動駕駛LEVEL4（完全無人駕駛）的能力。這意味著，在特定條件下，這臺牽引車可以在載有貨物和行李車廂的狀態(tài)下，在眾多飛機和機場支援車輛混雜的環(huán)境下，無需駕駛員干預，自行規(guī)劃路線、避開障礙物，將貨物安全送達目的地或完成必要作業(yè)任務。每臺牽引車預計可以節(jié)省2人左右的人力。

試驗概要

本次試驗，牽引車后連結(jié)6個貨物車廂，長度約25米。行駛路線為連接國內(nèi)線第2候機樓的63?64?65號停車位和東貨物倉庫的約2公里單程路線。

豐田科技

針對安全性更高的LEVEL4自動駕駛作業(yè)，搭載了可把握車輛周圍情況的遠程監(jiān)控功能，迅速對應異常情況。為了實現(xiàn)高效運營，還全新開發(fā)了集機場和貨物區(qū)域車輛調(diào)度指令管理、現(xiàn)場工作人員作業(yè)項目等信息為一體的車輛管理系統(tǒng)“Fleet Management System（以下簡稱FMS）”。

在中國

而無懼天氣，可在更多物流場景應用的無人駕駛牽引車3TE，也即將在中國與大家見面。敬請期待！

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是豐田叉車在中國的總經(jīng)銷商，由豐田自動織機2003年投資成立。豐田叉車已在中國擁有包括叉車生產(chǎn)基地，銷售和服務中心在內(nèi)的一套完整的運營體系，向中國用戶提供全方面的服務。2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式啟動BT產(chǎn)品的銷售，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國， 讓中國的叉車用戶也能體驗到一個渠道三個品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式全方位物流服務。

目前，豐田產(chǎn)業(yè)車輛除上?？偛恐?，在天津、廣州、成都、大連設立4家直銷分公司，并在全國29個省市擁有29家經(jīng)銷商，65個銷售網(wǎng)點和位于昆山，佛山的兩個生產(chǎn)基地。