Waymo今天宣布開始在洛杉磯進行完全無人駕駛測試，使其成為第三個看到完全無人駕駛 Waymo 車輛的城市。 

Waymo 于 10 月宣布，在舊金山、鳳凰城和鳳凰城郊區(qū)推出服務后，洛杉磯將成為其下一個叫車城市。 

Waymo 的聯(lián)席首席執(zhí)行官 Tekedra Mawakana 在 10 月份表示:“當我們考慮下一個城市時，洛杉磯跳了出來，洛杉磯是一個非凡、充滿活力的地方——Waymo 的經(jīng)驗使我們處于最佳位置，可以解決其駕駛的復雜性。我們正在與 Angelenos 密切合作，以確保在我們將 Waymo Driver 帶到洛杉磯時解決他們社區(qū)的交通需求和優(yōu)先事項。”

本月早些時候，Waymo 達到了一個新的里程碑，其車輛無人駕駛行駛里程超過 100 萬英里。這一成就是在它擴大其在舊金山和鳳凰城的服務區(qū)域幾個月后取得的。 

在鳳凰城市中心，Waymo 將其僅限乘客的服務區(qū)域擴大了一倍多。該 公司于 2022 年 8 月開始在鳳凰城市中心為 Trusted Testers 提供僅限乘客的乘車服務。該公司還開始在鳳凰城市中心和鳳凰城天港國際機場之間提供乘車服務。 

在舊金山，Waymo 現(xiàn)在可以在該市的大部分地區(qū)提供全自動駕駛服務，包括 17 英里 Crosstown Trail 沿線的每個街區(qū)。自 2021 年 8 月以來，Waymo 一直在該市提供乘車服務，并于 2022 年 3 月開始提供全自動乘車服務。 

Waymo 于 2009 年開始作為谷歌的自動駕駛汽車項目。它擁有 700 多輛汽車，包括捷豹 I-PACE 電動汽車、克萊斯勒太平洋混合動力小型貨車和 8 級卡車。 

該公司在舊金山和鳳凰城面臨來自通用汽車自動駕駛部門 Cruise 的競爭。Cruise 于 12 月宣布，它將擴大其在該市的服務區(qū)域，以覆蓋舊金山的大部分地區(qū)。 

Cruise 最近也達到了 100 萬無人駕駛里程，其中大部分里程是在舊金山駕駛的。 

Cruise 最近還開始在舊金山的公共道路上測試其專用的 Origin 車輛。Origin 是一款沒有前排座椅或方向盤的全自動駕駛汽車 (AV)，專為提供自動駕駛出租車而設計。 

在洛杉磯，Waymo 與另一家自動駕駛公司 Motional 一起進行 AV 測試。Motional 正在與 Lyft 合作在該市推出其服務，該服務將使用 Motional 基于 IONIQ 5 的全電動機器人出租車進行。 

Waymo 汽車是Alphabet旗下谷歌的無人駕駛汽車項目，于12月14日從谷歌X實驗室中剝離，新成立的公司是一家無人車技術公司，而不是汽車公司。他們將繼續(xù)獲得Alphabet提供的基礎設施和資源支持，同時也更像一家初創(chuàng)企業(yè)，可以獲得風投的支持。

作為Alphabet的第12個獨立子公司運營。這被視為谷歌無人車走向商業(yè)化的重要一步。隨著Waymo官方網(wǎng)站的上線，谷歌已經(jīng)成立近8年的谷歌無人車項目此前的諸多猜測也有了答案：

1. 確定從谷歌X實驗室剝離，成立獨立實體公司W(wǎng)aymo。

2. Waymo 是無人駕駛技術公司，而不是無人駕駛汽車公司。

隨著推出無方向盤全自動汽車的計劃受挫，并面臨 Uber 以及其他汽車制造商日益劇烈的競爭，谷歌被迫提前采取行動。John Krafcik 強調(diào)，Waymo無意生產(chǎn)無人駕駛汽車，而是致力于開發(fā)相關技術。 Business Insider 的報道中稱，John Krafcik 表示："我們是開發(fā)無人駕駛技術的公司，而非汽車公司。我們并非要制造更好的汽車，而是要幫助司機更好地駕車。"

根據(jù)官網(wǎng)，Waymo 目前測試的車輛包括改造后的 Lexus SUV 以及定制的原型汽車。Waymo 還預計測試 Chrysler Pacifca 小型轎車。當前的測試地點包括山景城、奧斯丁、華盛頓州的 Kirkland，以及亞利桑那州的 Metro Phoenix——當然，這些測試都是有技術人員在車上隨行以防萬一的。Waymo 表示，其目前測試數(shù)據(jù)加起來相當于 300 年人類駕駛的數(shù)據(jù)。

Waymo 接下來的計劃是讓人實際上路，乘坐全自動駕駛汽車進行測試，比如上班通勤。