Nuro成功運(yùn)行標(biāo)志著加州地方商業(yè)未來迎來了一個(gè)激動人心的時(shí)刻，我們應(yīng)該贊賞機(jī)動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)所完成了這一監(jiān)管更新，并開放了一項(xiàng)有價(jià)值的新服務(wù)，可以說該服務(wù)承諾減少加州人每年為食品雜貨、熱食品和其他本地產(chǎn)品采購的次數(shù)，同時(shí)，通過將乘客完全移出車輛，減少路上的人數(shù)，為潛在的碰撞或事故提供更好的保護(hù)。

無人車行業(yè)迎來歷史性一刻。

今天（2月7日），獲得軟銀愿景基金(SoftBank Vision Fund)9.4億美元融資的自動駕駛交付初創(chuàng)公司Nuro宣布成為首家獲得聯(lián)邦政府無人駕駛豁免的公司。

根據(jù)規(guī)定，Nuro可以部署沒有側(cè)視鏡和方向盤等人工控制裝置的無人送貨車，在兩年期間內(nèi)部署數(shù)量不超過5000臺。

美國運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局批準(zhǔn)的這項(xiàng)豁免適用于Nuro最新推出的低速電動汽車R2，這款車將在當(dāng)?shù)貫椴宛^、雜貨店和其他企業(yè)提供送貨服務(wù)。

可以說，這是Nuro以及自動駕駛汽車行業(yè)的一個(gè)里程碑，也標(biāo)志著聯(lián)邦政府將探索如何監(jiān)管無人車落地應(yīng)用的能力。

Nuro公司表示，“在未來幾周內(nèi)，R2將開始進(jìn)行公共道路測試，以準(zhǔn)備與我們在德克薩斯州休斯頓的合作伙伴一起，將其首次交付到客戶家中。有了這種交通工具，我們也可以把我們的服務(wù)帶到新的城市，讓更多的美國人受益于安全、高效、方便的按需配送?！?/p>

Nuro還稱，“我們渴望與交通部合作，專門為這種新型的運(yùn)載工具設(shè)計(jì)法規(guī)，確保行業(yè)中的每個(gè)人都能達(dá)到促進(jìn)安全的合理標(biāo)準(zhǔn)，為制造商提供確定性?！?/p>

這項(xiàng)豁免是經(jīng)過一個(gè)漫長的過程，證明了Nuro的車輛的安全性和美國交通部對公共安全的承諾。

在此之前，Nuro已經(jīng)與監(jiān)管部門溝通了三年之久，該公司詳細(xì)提交了有關(guān)Nuro技術(shù)的信息，并得到了所在社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人、長期合作伙伴和關(guān)心道路安全相關(guān)人員支持。

Nuro首席政策和法律官員David Estrada說，“你必須證明的是，即使獲得豁免，該車輛至少與其他完全符合要求的車輛一樣安全?！?/p>

當(dāng)然，這種豁免是有條件的。

Nuro在有條件的基礎(chǔ)上獲得兩年的豁免，并被要求提交關(guān)于AV驅(qū)動系統(tǒng)的報(bào)告，并向?qū)⒉渴餜2的社區(qū)提供適當(dāng)?shù)耐ㄖ?，該豁免允許Nuro在兩年的豁免期內(nèi)部署不超過5000輛R2車輛。

Nuro新的R2采用定制設(shè)計(jì)，以豐富當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)與最后一英里交付的消費(fèi)品，該送貨無人車很明顯的一個(gè)特征是取消了側(cè)視鏡，這樣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)將為騎自行車者和其他“易受傷害的道路使用者”創(chuàng)造更多的空間。

美國交通部長Elaine L. Chao在一份聲明中表示:“由于這是一輛低速自動駕駛送貨車，交通部門傳統(tǒng)上要求的某些功能——比如載司機(jī)的車輛的后視鏡和擋風(fēng)玻璃——不再有意義了?！?/p>

該車還重新設(shè)計(jì)了車門和更大的外部空間，在不增加車輛寬度的情況下，增加了三分之二的車廂空間，以便客戶與該車互動并解鎖儲物箱。它的運(yùn)力比R1高出65%，它的車廂可以控制溫度，以保持易腐貨物的新鮮，包括雜貨和餐食。

在傳感器配置方面，更新了Nuro傳感器陣列，包括供應(yīng)商提供的和定制的內(nèi)部傳感器，R2配備了激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭，使該車能夠360度觀察周圍環(huán)境。

Nuro解釋說，這需要另一項(xiàng)豁免，新的R2必須有一個(gè)備用攝像頭。

Nuro新的R2設(shè)計(jì)和組裝與密西根Roush企業(yè)進(jìn)行合作，更耐用的定制車身使該車能夠應(yīng)付惡劣的天氣，車輛還設(shè)計(jì)了額外的行人保護(hù)，車輛被設(shè)計(jì)成整體圓形輪廓，避免發(fā)生垂直撞擊。與傳統(tǒng)車輛不同，傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)用于保護(hù)內(nèi)部乘客的硬質(zhì)保護(hù)材料，Nuro使用較軟的材料制作前后面板，前端設(shè)計(jì)充當(dāng)“防撞區(qū)”，以盡量減少受傷的可能性。

據(jù)悉，R2使用自定義電池解決方案，使R2電池容量幾乎翻了一番，Nuro的車輛設(shè)計(jì)為以每小時(shí)25英里或以下的速度運(yùn)行，電池電量可以做到全天運(yùn)行。

Nuro成功運(yùn)行標(biāo)志著加州地方商業(yè)未來迎來了一個(gè)激動人心的時(shí)刻，我們應(yīng)該贊賞機(jī)動車輛管理局(Department of Motor Vehicles)所完成了這一監(jiān)管更新，并開放了一項(xiàng)有價(jià)值的新服務(wù)，可以說該服務(wù)承諾減少加州人每年為食品雜貨、熱食品和其他本地產(chǎn)品采購的次數(shù)，同時(shí)，通過將乘客完全移出車輛，減少路上的人數(shù)，為潛在的碰撞或事故提供更好的保護(hù)。

當(dāng)然，這一變化為也將為像Nuro這樣的公司帶來了更多確定性，他們可以通過商業(yè)運(yùn)行在加利福尼亞州測繪、測試和部署推進(jìn)自動駕駛技術(shù)。

Nuro由谷歌自動駕駛團(tuán)隊(duì)的前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson于2016年創(chuàng)立。Nuro代表New Robotics。Nuro旨在加速機(jī)器人技術(shù)給所有人生活帶來的便利。

Nuro團(tuán)隊(duì)聚集了眾多來自谷歌、Waymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優(yōu)步、Twitter等科技公司的科研、工程和產(chǎn)品人才。

自動駕駛團(tuán)隊(duì)包含了2007美國國防部自動駕駛汽車比賽冠軍隊(duì)成員，三位來自谷歌的首席工程師分別負(fù)責(zé)了三代谷歌自動駕駛汽車的軟硬件核心技術(shù)研發(fā)，以及蘋果自動駕駛汽車的部門負(fù)責(zé)人。

機(jī)器人算法團(tuán)隊(duì)包含了很多來自卡內(nèi)基梅隆、斯坦福、加州伯克利、麻省理工、普林斯頓、哈佛、牛津、北大、復(fù)旦等的畢業(yè)生。人工智能團(tuán)隊(duì)包含了ImageNet的往屆冠軍和Deepmind的前成員。

2018年1月，Nuro推出了自主研發(fā)的自動駕駛汽車R1，根據(jù)官方給出的信息，這款車的車體尺寸約為普通轎車的1/3 ~1/2大小，車身兩側(cè)均是可以打開的貨倉。車輛頂部架設(shè)有一臺16線或32線激光雷達(dá)，而圍繞車頂和車身一周，布置了8個(gè)或以上的攝像頭。車身結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計(jì)主要是為了保護(hù)周圍的行人。

到目前為止，Nuro完成了來自軟銀、高榕資本、Greylock Partners、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊在內(nèi)合作伙伴的超過10億美元融資。

Nuro是一家總部位于美國加利福尼亞州山景城的美國機(jī)器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創(chuàng)立。Nuro 開發(fā)了自動送貨車輛，并且是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局自動豁免的公司，因?yàn)槠滠囕v旨在運(yùn)送貨物而不是人類。它的第二代自動駕駛汽車被稱為 R2，沒有方向盤、側(cè)視鏡或踏板。

我們認(rèn)為，偉大的技術(shù)應(yīng)該使所有人受益。Nuro的團(tuán)隊(duì)正在加速未來，使機(jī)器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力，推動機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業(yè)生涯是致力于機(jī)器人技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)，最近擔(dān)任Google無人駕駛汽車項(xiàng)目（現(xiàn)為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro，以利用機(jī)器人技術(shù)和人工智能的力量來解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

Nuro的團(tuán)隊(duì)由來自學(xué)術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機(jī)器人，消費(fèi)電子，自動駕駛和汽車領(lǐng)域的資深人士-來自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來自伯克利，劍橋，加州理工學(xué)院，芝加哥，CMU，弗賴堡，復(fù)旦，哈佛，麻省理工學(xué)院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學(xué)，UNC和滑鐵盧等世界頂級大學(xué)。我們團(tuán)隊(duì)的成員贏得了許多世界競賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽，DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動駕駛汽車項(xiàng)目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔(dān)任首席軟件工程師，F(xiàn)erguson 于 2011 年加入，擔(dān)任首席機(jī)器學(xué)習(xí)工程師。朱和弗格森于 2016 年離開 Waymo，并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。

Nuro帶來了機(jī)器人送貨車市場在2018年一月的資金$ 92億美元是來自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團(tuán)籌集了 9.4 億美元，該集團(tuán)對該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務(wù)擴(kuò)展到新的領(lǐng)域，增加新的合作伙伴，擴(kuò)大其車隊(duì)并發(fā)展其業(yè)務(wù)。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強(qiáng)榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們在由T. Rowe Price領(lǐng)投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過 55 名艾克員工（包括其 3 位創(chuàng)始人）在收購后加入了 Nuro 的員工隊(duì)伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬美元為其位于美國內(nèi)華達(dá)州南部的自動駕駛機(jī)器人車輛建造制造工廠和測試軌道。

伙伴關(guān)系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個(gè)合作伙伴關(guān)系，以測試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務(wù)將于2019 年晚些時(shí)候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開始通過CVS Pharmacy提供處方。

產(chǎn)品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產(chǎn)品R1，這是一款電動自動駕駛的本地商業(yè)配送車。它重1,500磅（680公斤），身高剛過6英尺（1.8米），寬度約為轎車的一半。這輛車只設(shè)計(jì)成載貨，第一款車型的空間可容納12個(gè)雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動試點(diǎn)。最初，自動駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點(diǎn)。2018年12月18日，定制的無人車R1被投入試點(diǎn)。 2020年2月，Nuro宣布其計(jì)劃在德克薩斯州休斯頓測試第二代自動駕駛車輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設(shè)施周圍運(yùn)輸醫(yī)療用品。