德國斯圖加特，2026年3月——每年LogiMAT，全球工業(yè)車輛與內(nèi)部物流領(lǐng)域的頂尖玩家都會齊聚斯圖加特。展臺上擺什么、如何擺，往往折射出一個品牌對區(qū)域市場的真實(shí)理解與戰(zhàn)略意圖。

今年，合力叉車的展臺給中叉網(wǎng)留下了深刻印象。從智能物流、新能源整機(jī)到核心零部件與品牌文創(chuàng)，合力此次參展的產(chǎn)品矩陣覆蓋了工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)鏈的多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但更值得關(guān)注的是其背后的陳列邏輯：以倉儲車為代表的整車、智能物流、零部件、后市場四大板塊，層次分明，共同指向一個清晰的信號——合力正在歐洲市場構(gòu)建并輸出一套完整的系統(tǒng)性能力，而非簡單的產(chǎn)品堆疊。

整車：為歐洲場景而生的產(chǎn)品矩陣

在整車領(lǐng)域，合力此次展出的產(chǎn)品線覆蓋了室內(nèi)倉儲、室外重載、農(nóng)業(yè)作業(yè)等多個應(yīng)用場景。其中，面向室內(nèi)精細(xì)化作業(yè)的H系列新型倉儲車與G3系列三支點(diǎn)鋰電叉車，聚焦安全性與操作精度；應(yīng)對室外復(fù)雜工況的G2液冷重載鋰電叉車與G2系列鋰電專用車，突破了傳統(tǒng)電動車輛的場景限制；而綠色鋰電伸縮臂解決方案，則將新能源技術(shù)延伸至農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

在眾多整車產(chǎn)品中，倉儲車系列尤其值得關(guān)注。折疊站板式、固定站板式搬運(yùn)車及堆垛車，其核心看點(diǎn)在于“原生”二字——它們并非國內(nèi)產(chǎn)品的簡單改款，而是合力歐洲研發(fā)中心與國內(nèi)團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)的成果，從調(diào)研階段起就精準(zhǔn)對標(biāo)歐洲市場的工況特點(diǎn)、操作習(xí)慣與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

中叉網(wǎng)注意到兩個關(guān)鍵細(xì)節(jié)：一是雙起升堆垛車，搬運(yùn)效率較傳統(tǒng)單起升車型翻倍，直擊歐洲倉儲對單位面積吞吐效率的極致追求；二是高速版搬運(yùn)車，時速可達(dá)14公里，遠(yuǎn)超國內(nèi)常規(guī)的7-8公里——歐洲搬運(yùn)場景普遍距離更長、節(jié)奏更快，效率即競爭力。合力能精準(zhǔn)捕捉并回應(yīng)這一差異，說明其對歐洲市場的理解已深入應(yīng)用層。

智能物流：交付能力才是真正的門檻

智能物流板塊，合力沒有堆砌AGV數(shù)量，而是展示了三款針對性極強(qiáng)的產(chǎn)品：前移式AGV專用車、點(diǎn)對點(diǎn)搬運(yùn)車、具身復(fù)合機(jī)器人，分別對應(yīng)高架庫堆垛、快速部署搬運(yùn)、“貨到人”揀選三大典型場景。

但在中叉網(wǎng)看來，比產(chǎn)品更關(guān)鍵的是合力在歐洲市場的服務(wù)體系建設(shè)。據(jù)悉，合力已在歐洲搭建了涵蓋銷售、技術(shù)、售后的完整本地化團(tuán)隊，能夠?qū)崿F(xiàn)從需求導(dǎo)入、項目實(shí)施到售后保障的全流程閉環(huán)。在AGV領(lǐng)域，產(chǎn)品性能只是入場券，本地化交付能力才是真正的競爭壁壘。合力將這一能力前置布局，顯示出其深耕歐洲智能物流市場的長遠(yuǎn)決心。

零部件：從“幕后配套”走向“產(chǎn)業(yè)基石”

本次展會，合力將零部件板塊提升至與整車并列的展示高度，其戰(zhàn)略意圖耐人尋味。八家子公司的產(chǎn)品——高端懸浮座椅、各類屬具、充電機(jī)、鋰電池模組、貨叉、精密鑄件——幾乎覆蓋了叉車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2025年外部銷售額穩(wěn)步增長，這已遠(yuǎn)非“內(nèi)部配套”的體量。

更值得關(guān)注的是，合力零部件業(yè)務(wù)已突破工業(yè)車輛邊界，延伸至注塑機(jī)、高空作業(yè)平臺、家電等領(lǐng)域。這意味著，合力正在將零部件作為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)板塊進(jìn)行全球化經(jīng)營。展臺上那句“合力部件，產(chǎn)業(yè)基石”，既是對自身定位的精準(zhǔn)概括，也透露出其成為全球一流零部件供應(yīng)商的雄心。

在歐洲，合力選擇了一條“深耕”的路

縱觀合力此次參展的全貌，中叉網(wǎng)有一個直觀判斷：合力在歐洲市場，已走過單純的“產(chǎn)品出口”階段，進(jìn)入“體系落地”的深耕期。

當(dāng)然，歐洲市場競爭激烈，本土品牌根基深厚，日韓勁旅亦深耕多年。合力要走出一條差異化的道路，靠的不是單點(diǎn)突破，而是這種“體系化”的持續(xù)投入。從本屆LogiMAT的展品布局與業(yè)務(wù)呈現(xiàn)來看，合力顯然已想清楚了自己的方向，并正在穩(wěn)健推進(jìn)。

合力展臺上還有一個細(xì)節(jié)：文創(chuàng)產(chǎn)品區(qū)。這看似與主業(yè)無直接關(guān)聯(lián)，卻是一種品牌自信的自然流露——當(dāng)一家企業(yè)開始嘗試輸出文化與審美，便已不再滿足于做一個設(shè)備供應(yīng)商，而是希望成為一個有溫度、有底蘊(yùn)的工業(yè)品牌。

歐洲市場向來以嚴(yán)苛著稱——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用習(xí)慣、售后服務(wù)、品牌信任，每一道門檻都需要長期投入。合力從整機(jī)、智能物流、零部件、后市場四大業(yè)務(wù)板塊出發(fā)，形成完整的工業(yè)鏈閉環(huán)，成為世界工業(yè)車輛綠色智能領(lǐng)軍者。

這或許正是合力在歐洲市場最值得期待的敘事。

安徽合力股份有限公司（以下簡稱安徽合力）始建于1958年，1993年進(jìn)行股份制改造，1996年在上海證券交易所公開上市，股票簡稱：安徽合力，證券代碼：600761，公司主營業(yè)務(wù)為工業(yè)車輛、工程機(jī)械與關(guān)鍵零部件，注冊資本4.28億元。目前是我國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)效益最好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地；是目前我國叉車行業(yè)唯一的上市公司，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，是國家創(chuàng)新型企業(yè)，國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，安徽省工程機(jī)械建設(shè)（合肥）基地龍頭企業(yè)，HELI商標(biāo)是中國馳名商標(biāo)。

截止2011年末，企業(yè)資產(chǎn)總額45億元，2011年實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)收入63億元，匯總營業(yè)收入突破百億。公司主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)自1991年以來連續(xù)21年保持國內(nèi)同行業(yè)第一， 2009年位居世界工業(yè)車輛前八。

經(jīng)過近半個世紀(jì)的發(fā)展與創(chuàng)新，安徽合力目前已經(jīng)形成了以安徽合肥合力工業(yè)園總部為中心，寶雞合力叉車廠、衡陽合力工業(yè)車輛有限公司兩個整機(jī)廠為兩翼，合肥鑄造工廠、安慶車橋廠、蚌埠液力機(jī)械廠三個部件廠及配套產(chǎn)業(yè)園為支撐的百億產(chǎn)業(yè)平臺，具有年產(chǎn)叉車整機(jī)10萬臺、鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉(zhuǎn)向橋10萬臺套及相應(yīng)的下料、金加工、涂裝、裝配和試驗檢測能力。

合力叉車主導(dǎo)產(chǎn)品是“合力、HELI”牌系列叉車，在線生產(chǎn)的1700多種型號、512類產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的綜合性能處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，公司在國內(nèi)擁有自主的營銷網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)建立了23個省級營銷網(wǎng)絡(luò)和320多家二級代理銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是國內(nèi)叉車行業(yè)最完善，最健全的服務(wù)體系。在海外72個國家或地區(qū)建立了海外代理網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品銷往世界130個國家和地區(qū)，其中歐美發(fā)達(dá)國家或地區(qū)占公司出口量的60%。

“十二五”，安徽合力將以“創(chuàng)一流品牌、進(jìn)世界五強(qiáng)”為目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，以自主創(chuàng)新為支撐，抓住黃金發(fā)展期，以全球性的戰(zhàn)略眼光、全產(chǎn)業(yè)鏈的整體思維、全過程的高效管控、全方位的合作共贏，全面增強(qiáng)戰(zhàn)略競爭能力，成為中國工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，全球工業(yè)車輛行業(yè)的領(lǐng)先者，在“十二五”末實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值突破150億元。