人形機器人、無人出租車和工業(yè)機器人主導了今年規(guī)模最大的消費科技展。它們的實用性仍然是個未知數(shù)。

2026 年 1 月 5 日，在美國拉斯維加斯舉行的年度貿(mào)易展 CES 之前，英偉達創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在 CES 的英偉達現(xiàn)場活動中與機器人交談。

拉斯維加斯——在曼德勒海灣度假酒店會議廳的后方，一個人形機器人對著一群舉著手機的觀眾，按照預先設定的程序揮動著手臂——這是CES展會上常見的一幕，既引人注目又實用性不明。每年一月舉辦的CES展會最擅長的就是將原型產(chǎn)品變成表演，并以此預測未來的發(fā)展趨勢。雖然這里展示的很多東西最終都不會以有意義的方式在現(xiàn)實世界中普及，但其中蘊含的理念卻往往能夠落地生根。而今年的CES展會上，有一個主題顯而易見：人工智能正在蓬勃發(fā)展。

在CES展會上，物理人工智能——即利用自動化機器在人類活動空間中進行舉升、駕駛、搬運和操作——隨處可見，而相關(guān)領域的從業(yè)者似乎也急于打破人們對它的固有印象。多年來，機器人技術(shù)在公眾視野中一直以病毒式傳播的運動技能為賣點：機器人馬拉松、拳擊視頻等等。如今，就連那些制造出人形機器人的人們也開始將它們視為一種干擾。“十年前，我們還在做‘YouTube跑酷視頻’呢，”波士頓動力公司首席執(zhí)行官羅伯特·普萊特在CES展會上一個關(guān)于物理世界人工智能的小組討論會上說道，“真正困難的是那些有用的工作。”換句話說：少一些花哨的噱頭，多一些在采礦、建筑和物流等領域的實際操作，這些領域的工作重復性高，成本也高，足以支撐自動化的高昂成本。

這種務實主義的趨勢給科技公司帶來了新的挑戰(zhàn)：信任。在2022年，ChatGPT還是一項新技術(shù)，我們所熟知的AI主要存在于聊天窗口中，那時出現(xiàn)幻覺只是令人煩惱的小問題。但在無人駕駛汽車中，情況就截然不同了?！靶旭傊械幕糜X可能會釀成災難，”數(shù)據(jù)處理公司ADP的Jyoti Shah在一次關(guān)于人工智能在現(xiàn)實世界中應用的研討會上說道。

通用汽車機器人戰(zhàn)略總監(jiān)米克爾·泰勒講述了最近一起發(fā)生在拉斯維加斯的事件：一輛Zoox無人駕駛出租車在人行橫道前停了下來，紋絲不動，令行人困惑不已。雖然這并非災難性的事件，但這個軼事凸顯了問題的緊迫性。物理人工智能不僅需要更先進的傳感器，還需要清晰易懂，其行為信號要足夠簡單，以便人類能夠理解。谷歌DeepMind的卡羅琳娜·帕拉達表示，信任要求機器人“在思考和行動上都做到透明”，這樣人們才能知道該如何應對。

對更強大的實時智能的需求凸顯了今年CES展會一個不那么引人注目的主題：計算能力。在硬件方面，芯片制造商們指出，該行業(yè)正面臨著物理極限的挑戰(zhàn)。電子設計自動化公司Synopsys的Shankar Krishnamoorthy表示，傳統(tǒng)的芯片開發(fā)速度已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代模型的需求?！翱蛻粜枰阅軓姶蟮男酒?，”他說，“因此，我們必須將創(chuàng)新周期加快數(shù)倍。”

然后是成本問題。無處不在、無時無刻不在運行的人工智能需要龐大的基礎設施，而這些基礎設施目前還不存在。如今人工智能的部署規(guī)模和速度已經(jīng)推高了能源消耗和成本，而芯片效率的提升也無法彌補這一缺憾。這是一個在CES上無人提及的限制因素，但它卻在暗中左右著其他一切。

到了CES展會結(jié)束時，關(guān)于人工智能的討論大多聽起來似曾相識。“我認為創(chuàng)新正在發(fā)生——只是被過度炒作了，”一位參會者告訴我，“在很多方面，它都與2010年的物聯(lián)網(wǎng)浪潮遙相呼應。”也就是說，有些炒作確實存在，但最終哪些會流行起來，只有時間才能證明。今年CES的關(guān)鍵問題是：物理人工智能會淪為另一個被濫用的標簽，還是會真正融入我們的日常生活？如果是后者，那么曼德勒海灣酒店的那個機器人最終恐怕就不僅僅是揮手那么簡單了。