

在自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟、商業(yè)化落地提速的背景下,美國Nuro 公司宣布完成E輪融資,共籌得2.03億美元,估值達(dá)60億美元,體現(xiàn)了市場對(duì)其“AI優(yōu)先”自動(dòng)駕駛平臺(tái)與商業(yè)路徑的高度認(rèn)可。這筆資金將用于加速其自動(dòng)駕駛技術(shù)與商業(yè)合作的全球擴(kuò)展,并推動(dòng)下一階段增長。
Nuro 成立于2016年,總部位于美國加利福尼亞州山景城,由前谷歌自動(dòng)駕駛工程師朱家軍與戴夫·弗格森創(chuàng)立。公司最初致力于無人配送機(jī)器人,但近年來逐步轉(zhuǎn)型為向汽車廠商提供自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)與平臺(tái)服務(wù),涵蓋機(jī)器人出租車、商業(yè)車隊(duì)與私家車等多種應(yīng)用場景。此外,Nuro 擁有美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 批準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛豁免資格,屬于少數(shù)已在無人駕駛車輛規(guī)模部署上取得實(shí)際進(jìn)展的公司之一。
截至2025年8月21日,Nuro 宣布完成 Series E 融資,距今年4月首次公布的1.06億美元融資之后,又獲得包括 Uber、NVIDIA、Baillie Gifford、Icehouse Ventures、Kindred Ventures 和 Pledge Ventures 等新老投資方的聯(lián)合注資,融資額達(dá)2.03億美元,總估值升至60億美元。此次估值雖較2021年的86億美元有所回落,但在當(dāng)前行業(yè)調(diào)整背景下仍屬強(qiáng)勁表現(xiàn)。
Nuro 聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁戴夫·弗格森表示:“這輪融資體現(xiàn)了投資者與戰(zhàn)略伙伴對(duì)我們技術(shù)、可擴(kuò)展商業(yè)路徑和自動(dòng)駕駛未來愿景的堅(jiān)定信心。借助新資本,我們將鎖定下一個(gè)增長階段,專注推進(jìn)商業(yè)合作,以實(shí)現(xiàn)全球化應(yīng)用。”公司已累計(jì)融資總額超過23億美元,發(fā)展勢頭持續(xù)向好。
當(dāng)前,Nuro 的核心技術(shù)平臺(tái)名為Nuro Driver?,它整合了 AI 算法與自動(dòng)駕駛硬件,覆蓋從 L2 駕駛輔助到 L4 完全自動(dòng)駕駛。其關(guān)鍵合作之一是與 Uber 和電動(dòng)車廠商 Lucid 合作,在未來幾年內(nèi)部署2萬輛搭載 Nuro Driver? 平臺(tái)的 Lucid Gravity SUV,用于提供無人出租車服務(wù);Uber 對(duì) Lucid 的3億美元投資,也成為此次融資一部分。此外,Nuro 與 NVIDIA 深度合作,其計(jì)算模塊基于 NVIDIA DRIVE AGX Thor 平臺(tái),并借助 NVIDIA GPU 和云端進(jìn)行數(shù)據(jù)訓(xùn)練與模型優(yōu)化。
Nuro 這次融資與商業(yè)布局展現(xiàn)出幾項(xiàng)深遠(yuǎn)意義:首先,AI 優(yōu)先的自動(dòng)駕駛平臺(tái)正成為行業(yè)主流趨勢;其次,通過授權(quán)形式將技術(shù)擴(kuò)展至出租車、車隊(duì)與個(gè)人車輛,Nuro 構(gòu)建了一種與傳統(tǒng)汽車銷售截然不同的商業(yè)模式;再次,與 Uber、Lucid、NVIDIA 等合作方的協(xié)同,將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用;最后,隨著監(jiān)管趨勢趨向成熟,投資者對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化前景抱有實(shí)質(zhì)期待。
目前,行業(yè)主要競爭者如 Waymo、Cruise 等仍依賴平臺(tái)運(yùn)營模式,而 Nuro 的“授權(quán)平臺(tái)+戰(zhàn)略合作”路徑則具備差異化特色。若其能夠在安全性、成本與規(guī)?;桓斗矫娉掷m(xù)突破,極有可能成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的領(lǐng)先者之一。
Nuro是一家總部位于美國加利福尼亞州山景城的美國機(jī)器人公司,由朱家駿(Jianjun Zhu)和戴夫·弗格森(Dave Ferguson)創(chuàng)立。Nuro 開發(fā)了自動(dòng)送貨車輛,并且是第一家獲得美國國家公路交通安全管理局自動(dòng)豁免的公司,因?yàn)槠滠囕v旨在運(yùn)送貨物而不是人類。它的第二代自動(dòng)駕駛汽車被稱為 R2,沒有方向盤、側(cè)視鏡或踏板。
我們認(rèn)為,偉大的技術(shù)應(yīng)該使所有人受益。Nuro的團(tuán)隊(duì)正在加速未來,使機(jī)器人使生活更輕松,并幫助我們與所愛的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力,推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展,以改善人類生活。
戴夫·弗格森(Dave Ferguson)和朱家駿(Jianjun Zhu)的職業(yè)生涯是致力于機(jī)器人技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí),最近擔(dān)任Google無人駕駛汽車項(xiàng)目(現(xiàn)為Waymo)的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro,以利用機(jī)器人技術(shù)和人工智能的力量來解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。
Nuro的團(tuán)隊(duì)由來自學(xué)術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機(jī)器人,消費(fèi)電子,自動(dòng)駕駛和汽車領(lǐng)域的資深人士-來自Google,Waymo,Apple,Uber,Tesla和GM。我們來自伯克利,劍橋,加州理工學(xué)院,芝加哥,CMU,弗賴堡,復(fù)旦,哈佛,麻省理工學(xué)院,牛津,普林斯頓,斯坦福,多倫多,密歇根大學(xué),UNC和滑鐵盧等世界頂級(jí)大學(xué)。我們團(tuán)隊(duì)的成員贏得了許多世界競賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽,DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。
歷史
該公司由谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔(dān)任首席軟件工程師,F(xiàn)erguson 于 2011 年加入,擔(dān)任首席機(jī)器學(xué)習(xí)工程師。朱和弗格森于 2016 年離開 Waymo,并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。
Nuro帶來了機(jī)器人送貨車市場在2018年一月的資金$ 92億美元是來自Greylock合伙和高榮資本。
2019 年 2 月,Nuro 從軟銀集團(tuán)籌集了 9.4 億美元,該集團(tuán)對(duì)該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務(wù)擴(kuò)展到新的領(lǐng)域,增加新的合作伙伴,擴(kuò)大其車隊(duì)并發(fā)展其業(yè)務(wù)。2019年9月,公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強(qiáng)榜單中名列第10位。
2020 年 11 月,Nuro 宣布他們?cè)谟蒚. Rowe Price領(lǐng)投的C 輪融資中籌集了 5 億美元,投后估值為 50 億美元。
2020 年 12 月,Nuro 收購了自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過 55 名艾克員工(包括其 3 位創(chuàng)始人)在收購后加入了 Nuro 的員工隊(duì)伍。
2021 年 8 月,Nuro 宣布將斥資 4000 萬美元為其位于美國內(nèi)華達(dá)州南部的自動(dòng)駕駛機(jī)器人車輛建造制造工廠和測試軌道。
伙伴關(guān)系
2018 年 6 月,Nuro 宣布與Kroger建立首個(gè)合作伙伴關(guān)系,以測試完全自主的雜貨配送。
2019年6月17日,Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務(wù)將于2019 年晚些時(shí)候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開始通過CVS Pharmacy提供處方。
產(chǎn)品
Nuro于2018年1月正式推出,披露了其第一款產(chǎn)品R1,這是一款電動(dòng)自動(dòng)駕駛的本地商業(yè)配送車。它重1,500磅(680公斤),身高剛過6英尺(1.8米),寬度約為轎車的一半。這輛車只設(shè)計(jì)成載貨,第一款車型的空間可容納12個(gè)雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動(dòng)試點(diǎn)。最初,自動(dòng)駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點(diǎn)。2018年12月18日,定制的無人車R1被投入試點(diǎn)。 2020年2月,Nuro宣布其計(jì)劃在德克薩斯州休斯頓測試第二代自動(dòng)駕駛車輛R2。2020年4月,Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設(shè)施周圍運(yùn)輸醫(yī)療用品。


