年初，比亞迪有限公司已與領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛汽車公司 Nuro 合作，開(kāi)始生產(chǎn)該公司的第三代電動(dòng)自動(dòng)送貨車。預(yù)計(jì)全美數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人將從 Nuro 負(fù)擔(dān)得起的、可持續(xù)的和便捷的服務(wù)中受益。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁Stella Li說(shuō)："比亞迪將利用我們?cè)诩又萏m開(kāi)斯特的工廠的制造能力，完成全球采購(gòu)的硬件組件的組裝，以支持Nuro，并為社區(qū)帶來(lái)更多就業(yè)機(jī)會(huì)。我們將共同打造這款自動(dòng)駕駛送貨車，共同的目標(biāo)是在全美國(guó)的街道上創(chuàng)造一個(gè)更安全的環(huán)境。"

在宣布這一消息之前，Nuro已經(jīng)完成了6億美元的D輪融資，由老虎全球管理基金公司牽頭。

利用兩家公司的先進(jìn)技術(shù)，Nuro的第三代自動(dòng)送貨車將具有更大的有效載荷和新的安全技術(shù)。這款汽車生產(chǎn)級(jí)車輛的載貨量是Nuro目前R2車型的兩倍，還將采用模塊化插件來(lái)定制存儲(chǔ)，并采用新的溫控隔間來(lái)保持貨物的溫度或濕度。安全方面的改進(jìn)包括一個(gè)外部安全氣囊，以進(jìn)一步提高車外行人的安全，以及一個(gè)多模式傳感套件，包括攝像機(jī)、雷達(dá)、激光雷達(dá)和熱像儀，形成一個(gè)冗余的360度視圖。

Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Jiajun Zhu說(shuō)："比亞迪是世界上最大的電動(dòng)汽車OEM網(wǎng)絡(luò)之一，我們很高興與他們合作，幫助我們向規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)一步。我們期待著將比亞迪全球采購(gòu)的電動(dòng)汽車平臺(tái)的硬件組件轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛汽車，能夠在我們?cè)诿绹?guó)的新工廠里在公共道路上運(yùn)行。通過(guò)我們與比亞迪的合作，我們計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，可以改善道路安全、空氣質(zhì)量和整體貨物的獲取。"

Nuro公司由谷歌自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的前首席工程師Jiajun Zhu和Dave Ferguson于2016年創(chuàng)立。Nuro專注于開(kāi)發(fā)專門用于運(yùn)輸貨物而非乘客的零乘員車輛，已經(jīng)推出了兩代自動(dòng)駕駛車輛，與包括Domino's、Kroger和7-Eleven在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者推出了送貨服務(wù)，并宣布與聯(lián)邦快遞建立多年的合作關(guān)系。

作為NEV（新能源電動(dòng)汽車）行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在電氣化領(lǐng)域創(chuàng)新了豐富的技術(shù)。在這個(gè)項(xiàng)目中，比亞迪與Nuro共同進(jìn)行車輛開(kāi)發(fā)，負(fù)責(zé)車輛制造和初期車輛測(cè)試，并提供刀片電池、電動(dòng)馬達(dá)、電子控制和人機(jī)互動(dòng)的顯示器等硬件。Nuro集成了自動(dòng)駕駛、控制模塊和傳感器等技術(shù)。比亞迪將在其位于美國(guó)的蘭卡斯特工廠使用全球采購(gòu)的部件完成硬件平臺(tái)的組裝。然后，Nuro將在該公司位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州南部的新工廠安裝和測(cè)試使該平臺(tái)能夠運(yùn)行的自主系統(tǒng)，從而完成車輛制造過(guò)程。

Nuro是一家總部位于美國(guó)加利福尼亞州山景城的美國(guó)機(jī)器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創(chuàng)立。Nuro 開(kāi)發(fā)了自動(dòng)送貨車輛，并且是第一家獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局自動(dòng)豁免的公司，因?yàn)槠滠囕v旨在運(yùn)送貨物而不是人類。它的第二代自動(dòng)駕駛汽車被稱為 R2，沒(méi)有方向盤、側(cè)視鏡或踏板。

我們認(rèn)為，偉大的技術(shù)應(yīng)該使所有人受益。Nuro的團(tuán)隊(duì)正在加速未來(lái)，使機(jī)器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛(ài)的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力，推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業(yè)生涯是致力于機(jī)器人技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)，最近擔(dān)任Google無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目（現(xiàn)為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro，以利用機(jī)器人技術(shù)和人工智能的力量來(lái)解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

Nuro的團(tuán)隊(duì)由來(lái)自學(xué)術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機(jī)器人，消費(fèi)電子，自動(dòng)駕駛和汽車領(lǐng)域的資深人士-來(lái)自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來(lái)自伯克利，劍橋，加州理工學(xué)院，芝加哥，CMU，弗賴堡，復(fù)旦，哈佛，麻省理工學(xué)院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學(xué)，UNC和滑鐵盧等世界頂級(jí)大學(xué)。我們團(tuán)隊(duì)的成員贏得了許多世界競(jìng)賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽，DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔(dān)任首席軟件工程師，F(xiàn)erguson 于 2011 年加入，擔(dān)任首席機(jī)器學(xué)習(xí)工程師。朱和弗格森于 2016 年離開(kāi) Waymo，并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。

Nuro帶來(lái)了機(jī)器人送貨車市場(chǎng)在2018年一月的資金$ 92億美元是來(lái)自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團(tuán)籌集了 9.4 億美元，該集團(tuán)對(duì)該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務(wù)擴(kuò)展到新的領(lǐng)域，增加新的合作伙伴，擴(kuò)大其車隊(duì)并發(fā)展其業(yè)務(wù)。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強(qiáng)榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們?cè)谟蒚. Rowe Price領(lǐng)投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過(guò) 55 名艾克員工（包括其 3 位創(chuàng)始人）在收購(gòu)后加入了 Nuro 的員工隊(duì)伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬(wàn)美元為其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州南部的自動(dòng)駕駛機(jī)器人車輛建造制造工廠和測(cè)試軌道。

伙伴關(guān)系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個(gè)合作伙伴關(guān)系，以測(cè)試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務(wù)將于2019 年晚些時(shí)候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開(kāi)始通過(guò)CVS Pharmacy提供處方。

產(chǎn)品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產(chǎn)品R1，這是一款電動(dòng)自動(dòng)駕駛的本地商業(yè)配送車。它重1,500磅（680公斤），身高剛過(guò)6英尺（1.8米），寬度約為轎車的一半。這輛車只設(shè)計(jì)成載貨，第一款車型的空間可容納12個(gè)雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動(dòng)試點(diǎn)。最初，自動(dòng)駕駛的豐田普銳斯汽車被用于試點(diǎn)。2018年12月18日，定制的無(wú)人車R1被投入試點(diǎn)。 2020年2月，Nuro宣布其計(jì)劃在德克薩斯州休斯頓測(cè)試第二代自動(dòng)駕駛車輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設(shè)施周圍運(yùn)輸醫(yī)療用品。