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Nurode 自主送貨車(chē)配置安全氣囊

2022-01-14 11:28 性質(zhì)：原創(chuàng) 作者：DDing 來(lái)源：中國(guó)AGV網(wǎng)

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自主汽車(chē)公司Nuro制造類(lèi)似汽車(chē)的自主車(chē)輛，在道路上行駛，主要在類(lèi)似郊區(qū)的環(huán)境中運(yùn)送比薩餅和雜貨，該公司公布了一種新的車(chē)輛模型，該公司說(shuō)它已經(jīng)準(zhǔn)備好大規(guī)模生產(chǎn)，"寬度比一般的乘用車(chē)小大...

　　自主汽車(chē)公司 Nuro制造類(lèi)似汽車(chē)的自主車(chē)輛，在道路上行駛，主要在類(lèi)似郊區(qū)的環(huán)境中運(yùn)送比薩餅和雜貨，該公司公布了一種新的車(chē)輛模型，該公司說(shuō)它已經(jīng)準(zhǔn)備好大規(guī)模生產(chǎn)，"寬度比一般的乘用車(chē)小大約20%"，這 "給騎自行車(chē)的人和行人更多的空間在機(jī)器人旁邊機(jī)動(dòng)"。然而，如果機(jī)器人撞上上述自行車(chē)手或行人，它有一個(gè)額外的功能：一個(gè)巨大的外部安全氣囊。

　　Nuro在Medium上發(fā)表的關(guān)于新機(jī)器人的文章說(shuō)："一個(gè)橫跨機(jī)器人前面的定制外部行人安全氣囊經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以減少碰撞時(shí)的沖擊力和受傷人數(shù)。下一句話說(shuō)，該車(chē)的最高速度是每小時(shí)45英里，根據(jù)Nuro的說(shuō)法，這是一個(gè) "低速"，它 "減少了任何潛在撞擊的嚴(yán)重性"，但也 "允許該車(chē)在更廣泛的道路上接觸更多的客戶(hù)和服務(wù)更多的企業(yè)"。
　　首先，45英里/小時(shí)并不是一個(gè)被汽車(chē)撞擊的 "低速"。根據(jù)2011年美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的研究，當(dāng)被一輛時(shí)速42英里的汽車(chē)撞上時(shí)，嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)為50%，而時(shí)速50英里時(shí)，嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)為75%。
　　Nuro是由谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的兩名前高管創(chuàng)立的。它目前與Domino's和Krogers建立了有限的合作關(guān)系，在休斯頓地區(qū)送貨。它還獲得了加州車(chē)管所的批準(zhǔn)，可以在灣區(qū)的一些社區(qū)經(jīng)營(yíng)無(wú)人駕駛的送貨服務(wù)。一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用更小的機(jī)器人，速度更慢，但在人行道上行駛。

　　我們有充分的理由懷疑這些安全氣囊不過(guò)是安全戲劇而已。該帖子沒(méi)有提供任何關(guān)于安全氣囊工作原理的信息，考慮到有效的外部安全氣囊工程的難度，這是一個(gè)關(guān)鍵的信息。
　　內(nèi)部安全氣囊拯救了生命，因?yàn)樗鼈冘浕怂^的 "第二次沖擊"，當(dāng)汽車(chē)乘員砸向方向盤(pán)、儀表板或擋風(fēng)玻璃時(shí)。為了防止這種第二次撞擊，安全氣囊在汽車(chē)上的傳感器檢測(cè)到碰撞后就會(huì)充氣。在大約30毫秒或更短的時(shí)間內(nèi)，安全氣囊充氣，在司機(jī)和汽車(chē)的堅(jiān)硬內(nèi)表面之間提供一個(gè)緩沖。安全氣囊發(fā)揮作用是因?yàn)樗鼈冊(cè)诘谝淮魏偷诙巫矒糁g有時(shí)間充氣。
　　但為了有任何效力，外部安全氣囊必須在第一次撞擊之前充氣。換句話說(shuō)，機(jī)器人必須預(yù)測(cè)未來(lái)。如果它能做到這一點(diǎn)，也許完全避免撞到人會(huì)更好。

　　如今，許多汽車(chē)都有碰撞檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)汽車(chē)認(rèn)為它即將撞上什么東西時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告或踩下剎車(chē)。而這確實(shí)可以成為拯救生命的技術(shù)。但是，任何使用過(guò)這種功能的汽車(chē)的人都知道，它也可能產(chǎn)生許多假陽(yáng)性和假陰性。由于這種有缺陷的技術(shù)，"幻影制動(dòng) "已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)的一種現(xiàn)象。

　　雖然在機(jī)器人撞上行人或騎自行車(chē)的情況下，外部安全氣囊在理論上比沒(méi)有安全氣囊好，但它也加強(qiáng)了機(jī)器人會(huì)撞到人的預(yù)期，這些撞車(chē)是自主車(chē)輛運(yùn)行的一個(gè)不可避免的部分，就像撞車(chē)是駕駛汽車(chē)不可避免的部分。這也許是一個(gè)比我們習(xí)慣于從AV行業(yè)聽(tīng)到的更誠(chéng)實(shí)的方法，但它也與它一直在推銷(xiāo)的未來(lái)截然不同。曾幾何時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)吹噓他們的汽車(chē)將是如此安全，將完全消除車(chē)禍。現(xiàn)在，他們不得不用枕頭來(lái)包裹他們的汽車(chē)，這似乎是一個(gè)非常長(zhǎng)的時(shí)間。

關(guān)于美國(guó)Nuro公司進(jìn)入企業(yè)商鋪

Nuro是一家總部位于美國(guó)加利福尼亞州山景城的美國(guó)機(jī)器人公司，由朱家駿（Jianjun Zhu）和戴夫·弗格森（Dave Ferguson）創(chuàng)立。Nuro 開(kāi)發(fā)了自動(dòng)送貨車(chē)輛，并且是第一家獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局自動(dòng)豁免的公司，因?yàn)槠滠?chē)輛旨在運(yùn)送貨物而不是人類(lèi)。它的第二代自動(dòng)駕駛汽車(chē)被稱(chēng)為 R2，沒(méi)有方向盤(pán)、側(cè)視鏡或踏板。

我們認(rèn)為，偉大的技術(shù)應(yīng)該使所有人受益。Nuro的團(tuán)隊(duì)正在加速未來(lái)，使機(jī)器人使生活更輕松，并幫助我們與所愛(ài)的人和事物建立聯(lián)系。我們將共同努力，推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，以改善人類(lèi)生活。

戴夫·弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（Jianjun Zhu）的職業(yè)生涯是致力于機(jī)器人技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)，最近擔(dān)任Google無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目（現(xiàn)為Waymo）的首席工程師。他們于2016年創(chuàng)立了Nuro，以利用機(jī)器人技術(shù)和人工智能的力量來(lái)解決全球范圍內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

Nuro的團(tuán)隊(duì)由來(lái)自學(xué)術(shù)界和行業(yè)的頂尖人才組成。我們是機(jī)器人，消費(fèi)電子，自動(dòng)駕駛和汽車(chē)領(lǐng)域的資深人士-來(lái)自Google，Waymo，Apple，Uber，Tesla和GM。我們來(lái)自伯克利，劍橋，加州理工學(xué)院，芝加哥，CMU，弗賴(lài)堡，復(fù)旦，哈佛，麻省理工學(xué)院，牛津，普林斯頓，斯坦福，多倫多，密歇根大學(xué)，UNC和滑鐵盧等世界頂級(jí)大學(xué)。我們團(tuán)隊(duì)的成員贏得了許多世界競(jìng)賽-包括DARPA城市挑戰(zhàn)賽，DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽和ImageNet。

歷史

該公司由谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目Waymo的工程師創(chuàng)立。朱先生擔(dān)任首席軟件工程師，F(xiàn)erguson 于 2011 年加入，擔(dān)任首席機(jī)器學(xué)習(xí)工程師。朱和弗格森于 2016 年離開(kāi) Waymo，并于同年 9 月創(chuàng)立了 Nuro。

Nuro帶來(lái)了機(jī)器人送貨車(chē)市場(chǎng)在2018年一月的資金$ 92億美元是來(lái)自Greylock合伙和高榮資本。

2019 年 2 月，Nuro 從軟銀集團(tuán)籌集了 9.4 億美元，該集團(tuán)對(duì)該公司的估值為 27 億美元。Nuro 表示將利用這筆資金將其送貨服務(wù)擴(kuò)展到新的領(lǐng)域，增加新的合作伙伴，擴(kuò)大其車(chē)隊(duì)并發(fā)展其業(yè)務(wù)。2019年9月，公司在LinkedIn2019年創(chuàng)業(yè)公司50強(qiáng)榜單中名列第10位。

2020 年 11 月，Nuro 宣布他們?cè)谟蒚. Rowe Price領(lǐng)投的C 輪融資中籌集了 5 億美元，投后估值為 50 億美元。

2020 年 12 月，Nuro 收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司 Ike Robotics。超過(guò) 55 名艾克員工（包括其 3 位創(chuàng)始人）在收購(gòu)后加入了 Nuro 的員工隊(duì)伍。

2021 年 8 月，Nuro 宣布將斥資 4000 萬(wàn)美元為其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州南部的自動(dòng)駕駛機(jī)器人車(chē)輛建造制造工廠和測(cè)試軌道。

伙伴關(guān)系

2018 年 6 月，Nuro 宣布與Kroger建立首個(gè)合作伙伴關(guān)系，以測(cè)試完全自主的雜貨配送。

2019年6月17日，Nuro宣布與Domino's Pizza合作。Nuro 和 Domino's 宣布該服務(wù)將于2019 年晚些時(shí)候在休斯頓推出。該公司于 2020 年 5 月開(kāi)始通過(guò)CVS Pharmacy提供處方。

產(chǎn)品

Nuro于2018年1月正式推出，披露了其第一款產(chǎn)品R1，這是一款電動(dòng)自動(dòng)駕駛的本地商業(yè)配送車(chē)。它重1,500磅（680公斤），身高剛過(guò)6英尺（1.8米），寬度約為轎車(chē)的一半。這輛車(chē)只設(shè)計(jì)成載貨，第一款車(chē)型的空間可容納12個(gè)雜貨袋。 2018年8月16日在亞利桑那州斯科茨代爾的一家弗萊食品和藥品商店啟動(dòng)試點(diǎn)。最初，自動(dòng)駕駛的豐田普銳斯汽車(chē)被用于試點(diǎn)。2018年12月18日，定制的無(wú)人車(chē)R1被投入試點(diǎn)。 2020年2月，Nuro宣布其計(jì)劃在德克薩斯州休斯頓測(cè)試第二代自動(dòng)駕駛車(chē)輛R2。2020年4月，Nuro宣布R2原型車(chē)被用于在加利福尼亞州的醫(yī)療設(shè)施周?chē)\(yùn)輸醫(yī)療用品。