圖片來源于Nuro

中國(guó)AGV網(wǎng)(www.wnmc.org.cn)新聞中心援引外媒消息報(bào)道，由兩名前Google工程師創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Nuro近日宣布，將使用其小型的符合道路法律的公路運(yùn)輸機(jī)器人將藥品運(yùn)輸給德克薩斯州休斯頓的CVS客戶。

送貨將于6月開始，休斯頓的CVS客戶無需支付額外費(fèi)用。首先，Nuro將使用其配備有自動(dòng)駕駛技術(shù)的豐田普銳斯（Toyota Priuses）車隊(duì)進(jìn)行交付，并將在以后轉(zhuǎn)換為專用的無人駕駛R2車輛。作為試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，該公司僅在一家CVS藥房進(jìn)行送貨，然后才擴(kuò)展到其他商店。

圖片來源于Nuro

CVS商店運(yùn)營(yíng)副總裁Ryan Rumbarger在一份聲明中表示，在冠狀病毒大流行之后，配送需求不斷增加。Rumbarger表示：“我們希望為客戶提供更多選擇，以便在他們不方便前往我們的任何一家藥房的情況下，可以快速獲取所需的藥品?！?/p>

在服務(wù)區(qū)中通過CVS.com或CVS應(yīng)用程序下達(dá)處方訂單的客戶可以選擇自動(dòng)配送選項(xiàng)，并將在訂單中添加其他非處方藥物。當(dāng)Nuro的自動(dòng)駕駛汽車到達(dá)客戶住所的路邊時(shí)，他們還需要確認(rèn)身份才能解鎖送貨。

這代表了Nuro典型業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，該業(yè)務(wù)主要集中于亞利桑那州和德克薩斯州的食品雜貨和食品配送。除了少數(shù)的R2車輛外，該公司還使用經(jīng)過改裝的豐田普銳斯(Priuses)來執(zhí)行交付，每個(gè)豐田普銳斯都配備兩名安全駕駛員。但是由于社交距離的限制，該公司在亞利桑那州和德克薩斯州的運(yùn)送路線中，每輛車只配備一名安全駕駛員，并且大部分時(shí)間使用手動(dòng)操作。上個(gè)月，Nuro表示將開始使用R2車輛在加利福尼亞州的兩個(gè)體育館附近運(yùn)輸醫(yī)療用品，這兩個(gè)場(chǎng)館已被改造成COVID-19病人的治療設(shè)施。

該公司的獨(dú)特之處在于，它是首家獲得聯(lián)邦豁免的無人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)商，可以大規(guī)模生產(chǎn)沒有方向盤或側(cè)視鏡等傳統(tǒng)控制裝置的無人駕駛汽車的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)商。Nuro 最近還獲準(zhǔn)在加利福尼亞州的公共道路上測(cè)試其無人駕駛送貨機(jī)器人，成為第二家獲得此類許可的公司。

對(duì)自動(dòng)駕駛汽車公司來說，這場(chǎng)流行病仍舊處于極度不穩(wěn)定的危險(xiǎn)時(shí)期，尤其是那些無法獲得足夠資金以通過長(zhǎng)期關(guān)閉來維持其運(yùn)營(yíng)的公司。去年，Nuro 從日本軟銀(SoftBank)獲得了近10億美元的資金，被視為資本實(shí)力更強(qiáng)的公司之一。

這種流行病還迫使一些自動(dòng)駕駛汽車公司重新考慮他們的機(jī)器人志向，并考慮轉(zhuǎn)向交付。一直專注于交付的Nuro，則能夠從這些環(huán)境中受益。